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大航海时代Volvo V90 T5 Inscription
浏览量:336    点赞:584    发布时间:2020-06-30    点击: 103次

Once upon a time,大约九至十世纪,维京海盗大举肆虐欧洲,整个东欧平原乃至波罗的海沿岸无一倖免,日后他们更大肆劫掠大不列颠群岛,并向西欧进行了侵扰,传说中的大航海时代便由此开始......据说瑞典是维京人的后裔之一,继承了热情、骁勇的民族性,造船工艺极佳的他们,在製造汽车的技术同样高超,尤其是外型和战船有几分相似的Wagon,瑞典车厂Volvo可以说是造诣深厚,从1953年的第一部旅行车Duett问世,到后来的Amazon、1800、经典的850等,长达60年的旅行车工艺,集大成于今日的主角──V90,或许将再次开启专属于Volvo旅行车的「大航海时代」。

文 徐永先 / 图 廖子贤

建议售价 309万元

平均油耗 13.5km/L

上市日期 2017/07

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 空间机能与舒适性优异

遗珠之憾 似乎最高只有T5动力

每次提到旅行车,就不禁会让我对他们的评价稍微有失公允,毕竟旅行车那迷人的线条、强大的机能、优异的操控,都是心中魂牵梦萦的完美对象,但若是要说谁比我更能懂得Wagon的美好,Volvo绝对是第一把交椅。

V90在国内可说是未演先轰动,早在正式登场前就由老大哥XC90帮忙铺路,让国内消费者重新认识Volvo style的奢华设计,简单大器的中空设计结合时尚与科技感;紧接着房车型S90接棒,优异的车内质感以及大跃进的行车品质,新世代SPA模组化底盘的威力,早在大家心中留下深刻的印象。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription车头线条和S90大多相同,雷神之鎚LED日行灯依旧抢眼,但多了一截尾厢的车尾造型,让V90好看之外更不容错认。

宣告品味

相较于德系豪华品牌的高调,Volvo以往的车型在外观上就略为保守,但跨入新世代的90车系,风格的变化也比以前大胆许多,长车头短前悬的造型搭配肌理分明的线条,大面积直瀑式水箱护罩则和运动感十足的前保桿相互辉映,最后配上抢眼的雷神之鎚LED头灯组,营造出中大型车款该有的大器,以及性能车的霸气。相较于房车版本那有些不够协调的车尾,V90的车尾造型则是令人讚赏,招牌的直立式尾灯组依旧存在,但造型设计上却更为洗鍊俐落,宽广厚实的电动尾门配上略为上翘的后保桿,俨然是位性感丰腴的翘臀美人,结合标配的双出尾管与19吋铝圈,不禁让我在等待摄影师拍照的同时,忍不住拿出手机偷拍了几张。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription 

检视完了外观,我并没有像以往依样兴奋地跳到驾驶座上,试图开着V90奔驰一番,反而慢条斯理的移驾至后座,毕竟对于Wagon来说,空间舒适性与机能性才是重点,当然得好好审视一下才行。本次试驾的Inscription车型标配了Nappa透气真皮舒适型座椅,虽说后座没有独立通风、加热功能,但却丝毫不影响它该有的舒适表现,皮质柔软、泡棉硬度适中、支撑性佳、包覆性强大概就是我对它的评价,加上同级车款少见的四区独立恆温空调搭配Clean Zone纯净车室系统,无论四季变换、温度起伏,后座绝对都是V90最舒服的位置。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription 

舒适性check!紧接着就是要看身为品牌旗舰旅行车V90的空间机能表现啦,电动启闭尾门标配自然不在话下,但是电动后座椅倾倒功能就真的有点太超过了,只不过在V90身上当然也是标配,让行李厢容量可以高达560~1526L之谱,小折、婴儿推车、冲浪板等物品也都是轻轻鬆鬆就能放置,优异的平整性与质感,都是突显富爸爸身分地位的最佳象徵。

虽然后座与行李厢的表现令我非常满意,但驾驶座毕竟才是我专属的座位,V90也确实没有让人失望,驾驶者导向的设计,搭配9吋整合式触控萤幕中控介面(附CarPlay、Android Auto功能),铺陈乾净简洁但操作直觉的设计无论看过几次都还是非常讨喜,12.3吋的数位仪錶板美观实用之余,也不让1A2B专美于前,确实没有太多可以挑剔之处。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription 

试驾Volvo如果没有提到安全配备似乎有点说不过去,在我看来,V90最有诚意的地方那是那琳瑯满目超过2页A4长度的安全系统都是全车系标配,并不像其他豪华品牌需要额外选配,其中包括6具安全气囊、ESP、主动煞停、盲点侦测、自动停车、360度环景摄影、车道维持、LED主动式头灯等功能,几乎你想得到的它都一应俱全,此外本次V90更导入了最新的第二代PA半自动驾驶系统、对向来车闪避系统、切换车道闪避系统等,安全,无庸置疑。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription新世代的90车系在后座的表现上都非常优异,座椅的舒适性更是一绝。
大航海时代Volvo V90 T5 Inscription四区恆温空调让V90的高级感更上层楼,同时也非常实用。
大航海时代Volvo V90 T5 Inscription容积达560~1526L,空间大之余平整性更无可挑剔。
大航海时代Volvo V90 T5 Inscription电动尾门已经不是新鲜事,后座椅电动倾倒按键就非常难得了。
大航海时代Volvo V90 T5 Inscription驾驶者导向设计的座舱搭配直觉操作的中控介面,都是90车系非常令人喜爱的特点。
大航海时代Volvo V90 T5 Inscription前座椅附有冷热通风功能,符合人体工学的坐姿设计也非常贴心。
大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionInscription车型标配Bowers & Wilkins音响及胡桃木饰板。

享受快意

全新的V90将会导入两种动力,包括最大马力190hp的柴油引擎D4,以及本次试驾的T5汽油动力,使用了一具2.0升横置四缸引擎,辅以缸内直喷与涡轮增压技术,最大马力来到了254hp/5500rpm,并可于1500~4800rpm释放35.7kgm峰值扭力。一直以来Volvo的动力数据都不算太差,但实际驾驶起来却有种名不符实的感觉,但自从换上SPA模组化平台后的车款,动力系统也一併得到了提昇,原厂除了对引擎、变速箱等进行了轻量化的工程之外,变速箱在功率的传递上也有大幅度的进化。

大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionV90的动态表现轻快,已经完全摆脱过往Volvo操控不优的刻板印象。

林林总总说了一堆,简单来说V90 T5就是好开,踩下油门后没有以往那种沉闷的笨重感,起步的轻快程度绝对让人无法想像这是一部超过1.8吨的中大型Wagon,Geartronic八速手自排变速箱换档过程非常柔顺,几乎感受不到动力传递的损失,饱满的推力伴随可以接受的贴背感,7秒之内就可以突破100km/h。若要我给予V90 T5动力表现一个简单的评论,第一个映入我脑中的形容词是轻快,或许要把轻快用在此等尺码的车型上有些不适当,但它确实有着接近小钢砲轻的特点,但动力的延展性却可以一直向高速域延伸,即便速度已经突破120km/h,再加速时的推力依旧厚实饱满,原厂表示其安全极速可以到达230km/h,当然我无意去验证其真实性,但其动力表现已经令人满意。

大航海时代Volvo V90 T5 Inscription此具引擎经过轻量化工程,拥有254hp/35.7kgm最大动力。

还记得当初V60 Polestar带给我的震撼,採用全新SPA模组化平台打造的V90操控就更加令人期待。採用Dynamic运动化底盘设定,前双A臂、后单体式的悬吊结构,其中后悬吊的单体式结构源自于XC90,有着独立式悬吊的下襬臂,又有着非独立式的横向机件,看似相当运动化的设定,同时又能兼顾大多数时间的行车舒适性。在一般道路上驾驶,V90的舒适性确实相当出色,路感清晰却又不会过于直接,有着极佳的高速稳定性,在市区迷航时也不会显得太过笨重。虽说V90相当舒适,但避震器在处理小坑洞时的碎震还是相对明显,这点就不如同为豪华品牌的Lexus和M.Benz来得出色。

大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionGeartronic八速手自排变速箱不仅换档速度快,逻辑也比以往更为聪明。

小小的碎震并不会影响我对V90优异的评价,毕竟和其他优点相比这只能说是瑕不掩瑜,尤其在开完山路之后,更让我确立了这项观点。此次试驾车款选配了后轮气压悬吊与Four-C系统,此套系统会以每秒高达500次的频率监控汽车、路面、以及驾驶人的相关资讯,各别调整四个避震器的设定,简单来说,电脑会帮助你调整避震器的软硬,让你在山道激烈操驾时,给予足够的支撑性,但却不会让人不适到跳脚。前面提到的短前悬车头让车辆的指向性更为精準,方向盘的手感也非常清晰,但由于车长接近5米,加上前轮驱动的配置,让车尾跟进速度显得有些不够,跑山路节奏无法拉得太快,不过整体来说已经非常不错。

大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionInscription车型标配19吋铝圈,搭配255/40/19的CSC5跑胎非常适合。
大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionV90已经达到旅行车空间、美型的基本要求,加上高级的质感与动态表现,我已无法要求更多。
大航海时代Volvo V90 T5 InscriptionWagon对于有家庭的人来说,吸引力绝对是倍数成长,早在试驾S90时就对V90期待不已,今日试驾之后更令人心痒难耐,唯一的问题应该就是老婆大人买不买单了,是时候嘴巴应该要甜一点了。

Volvo V90 T5 Inscription

建议售价309万元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排气量1969c.c.

缸径×冲程82×93.2mm

压缩比10.8:1

最大马力254hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm

悬吊系统前双A臂、后单体式

轮胎规格255/40/19

驱动方式FF

变速系统八速手自排

Gear Ratio 1st~8th 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

终传比3.075

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4936/1879/1475mm

轴距2941mm

轮距前1628、后1629mm

车重1874kg

主动安全ROPS、RSC、ESC、BLIS、City Safety、行人/单车/大型动物侦测煞停、冲出路面防护

被动安全6具气囊

配备重点PA半自动驾驶辅助、9吋触控萤幕、高阶远近LED头灯、儿童安全座垫、电动尾门、电动后座倾倒

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